رياضة السيارات
جلف في عالم رياضة السيارات - تاريخنا الحافل في السباقات
لطالما كانت جلف تولي اهتمامًا كبيرًا برياضة السيارات؛ فحُبها يسري في عروقنا، وعلى مر السنين، عِشنا لحظات تاريخية ستُخلّد في قلوب عشاق رياضة السيارات في جميع أنحاء العالم إلى الأبد. وفيما يلي نبذة مختصرة عن تاريخ جلف في عالم رياضة السيارات نُقدّمها لجميع عشاق السيارات حول العالم...
1936 - 1937 مورمون ميتيور المدعومة من جلف:
اتخذت جلف أولى خطواتها المبدئية في عالم رياضة السيارات من خلال دعم مورمون ميتيور، وهي سيارة سباقات متقدمة من تصنيع دونسبيرغ حطمت الأرقام القياسية باستخدام محرك كورتيس في12 بقوة 700 حصان.
حطّمت سيارة ميتيور التي ترعاها جلف عددًا مذهلًا من الأرقام القياسية في بونفيل سولت فلاتس في ولاية يوتا، حيث سجّلت رقمًا قياسيًا في 24 ساعة بسرعة 153.8 ميل في الساعة ورقمًا قياسيًا في 48 ساعة بمتوسط 148.6 ميل في الساعة، وفي عام 1937، حققت سيارة مورمون ميتيور 2 المُحسّنة رقمًا قياسيًا جديدًا بسرعة بلغت 157.3 ميل في الساعة.
1965-1975 جلف-جون واير أوتوموتيف:
في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات، برزت العلامة التجارية لشركة جلف أويل بصورة فعلية على الصعيد الدولي من خلال رعايتنا المالية والفنية الناجحة للغاية لعدد من برامج سباقات السيارات الخاصة بالفرق الكبرى.
تحقق ظهور العلامة التجارية بشكل عالمي ملحوظ في وقت مبكر عندما تمكن نائب الرئيس السابق في شركة جلف، جرادي ديفيس، من تحقيق ارتباط العلامة التجارية جلف بجون واير (من جون واير أوتوموتيف إنجنيرينغ) ليكون العقل المدبر لمشاركة جلف في بطولة العالم لسباقات التحمل.
أصبح فريق جلف-جون واير أوتوموتيف أحد القوى الأسطورية في الفترة ما بين عامي 1967 و1975 بفضل سيارات فورد جي تي 40 وبورش 917 وميراج المنافسة، حيث حققت جلف الانتصار في سباق لومان-24 ساعة الشهير في أعوام 1968 و1969 و1975، بالإضافة إلى حصولها على مرتبة الشرف في بطولة العالم للسيارات الرياضية.
ظهر خلال هذه الفترة أيضًا اللونين الأزرق والبرتقالي الشهيران في وقتنا الحالي لأول مرة، واللذين يميزان جلف على سيارات السباق غير أن ألوان شعار جلف المميزة المؤلفة من الأزرق والبرتقالي الداكن قد اُعتبرت ألوانًا باهتة للغاية بالنسبة لألوان سيارات فرق السباقات، لذلك تم اختيار اللون الأزرق والبرتقالي الفاتح (ألوان شركة ويلشاير أويل التي تم الاستحواذ عليها مؤخرًا) لتعكس حيوية العلامة التجارية.
1967 - جلف-جون واير أوتوموتيف يحقق أول انتصاراته في السباقات
حققت سيارة ميراج فورد إم 1 المُزدانة باللونين البرتقالي والأزرق والتي تولى إعدادها جون واير أوتوموتيف انتصارها الأول في منافسات سباق سبا لمسافة 1000 كيلومتر في بلجيكا، بقيادة جاكي إيككس وريتشارد طومسون.
وقد حقق إيككس انتصارًا آخر بنفس السيارة في سباق السيارات الرياضية لعام 1967 في كارلسكوجا بالسويد، حيث كرر جو بونييه وبول هوكينز انتصارهما بسيارة ميراج فورد إم 1 بعد أسبوع واحد فقط في سكاربناك بالسويد. حققت ميراج فورد انتصارها الأخير في موسم سباق السيارات الرياضية لعام 1967 في سباق التسع ساعات بكيالامي في جنوب إفريقيا، حيث تقاسم جاكي إيككس وبريان ريدمان الجوائز.
1968 - انتصار جلف-جون واير أوتوموتيف فورد جي تي 40 في سباق لومان
قبل سباق لومان-24 ساعة الشهير لعام 1968 والفوز به، حقق فريق جلف-جون واير أوتوموتيف سبعة انتصارات رائعة في بطولة السيارات الرياضية في ذلك العام.
كان أول هذه الانتصارات في سباق براندز هاتش-ست ساعات في أبريل وآخرها سباق واتكينز جلين-ست ساعات في الولايات المتحدة الأمريكية، حيث حقق الفريق المركزين الأول والثاني لأول مرة على الإطلاق.
حققت السيارة رقم 9، سيارة جلف-جون واير أوتوموتيف فورد جي تي 40 المُزدانة بألوان جلف المميزة، أول انتصار لجلف في سباق لومان الذي انطلق في وقت لاحق من العام متأخرًا عن موعده التقليدي في منتصف يونيو، بسبب الإضرابات واسعة الانتشار في فرنسا في 29 سبتمبر 1968.
1969 - جلف-جون واير أوتوموتيف فورد جي تي 40 يحقق انتصارًا متتاليًا في سباق لومان
حققت سلسلة السيارات الرياضية لعام 1969 المزيد من الانتصارات لفريق جلف-جون واير أوتوموتيف حيث حقق الفريق انتصاره التاريخي الثاني في سباق لومان-24 ساعة في شهر يونيو.
جاء انتصار لومان بين الثنائي الفائز جاكي أوليفر وجاكي إيككس في فريق جلف بمتوسط سرعة 129.4 ميل في الساعة (208.250 كم/ساعة)، لمسافة 3,105.61 ميل (4,998 كيلومتر).
وتم تقاسم منصة التتويج مع سيارة أخرى تابعة لفريق جلف-جون واير أوتوموتيف، وهي السيارة رقم 7 فورد جي تي 40 التي احتلت المركز الثالث بقيادة ديفيد هوبز ومايك هيلوود، وتفصل بينهما سيارة بورشه 908 التي حصلت على المركز الثاني.
1970 - جلف-جون واير أوتوموتيف بورشه 917
مع تقادم سيارة فورد جي تي 40 المنتصرة قليلًا من حيث المنافسة، أولى فريق جلف-جون واير أوتوموتيف في موسم 1970 اهتمامه بسيارة بورشه 917 الجديدة المذهلة، والتي تحمل بطبيعة الحال العلامة التجارية باللونين الرسميين الشهيرين البرتقالي والأزرق الفاتح اللذين يميزان شعار جلف، وسرعان ما حطمت سيارات جلف الأرقام القياسية في عدد اللفّات وحققت انتصارات عديدة في السباقات.
في الجولة الافتتاحية للسباق الافتتاحي لموسم 1970، دايتونا 24 ساعة، منح فريق جلف سيارة بورشه 917 كيه انتصارها الأول في السباق بقيادة الثلاثي رودريغيز وكينونين وريدمان الذين حققوا الأمجاد.
حققت جلف 917 سبعة انتصارات أخرى خلال الموسم (بفضل قيام جون واير بتغيير ذيل 917 لتحسين ديناميكياتها الهوائية)، وانضم إليها انتصار جلف بورشه 908/3 في تارغا فلوريو الشهير بقيادة سيفرت وريدمان.
1971 - جلف-جون واير أوتوموتيف بورشه 917 وفيلم ستيف ماكوين لومان
شهد موسم 1971 استمرار انتصارات فريق جلف-جون واير أوتوموتيف مع بورشه 917كيه، حيث حقق أحدث عضو بالفريق، الإنجليزي ديريك بيل، أولى انتصاراته (في بوينس آيرس 1000 كم)، والذي سيواصل مسيرته الطويلة والناجحة في السباقات مع جلف، وقد حقق الفريق ستة انتصارات أخرى في سباقات السيارات الرياضية خلال الموسم.
ومن الجدير بالذكر أن عام 1971 شهد أيضًا تحقيق جلف لشهرة عالمية مع إطلاق فيلم لومان الشهير لستيف ماكوين في السينما ومنح سيارة جلف بورشه 917 مكانة عالمية مرموقة.
تم تصوير الفيلم بعد سباق لومان 24 ساعة عام 1970، حيث كان يرتدي ماكوين (الذي يلعب دور سائق السباقات مايكل ديلاني) طوال الفيلم ملابس السباق المقاومة للحريق نومكس والمزينة بشعار جلف ويقود سيارة جلف بورشه 917 الشهيرة المزدانة باللونين البرتقالي والأزرق، سيارة رقم 20.
يصطدم ديلاني بسيارته بورشه رقم 20 ولكن يتم تزويده في الساعة الأخيرة بسيارة فريق جلف 917 كيه أخرى، سيارة رقم 21، من أجل مواجهة منافسه فيراري 512.
1972 - 1975 جلف-جون واير أوتوموتيف يؤسس شركة جلف ريسيرش ريسينغ
مع إجراء تغييرات تقنية كبيرة على لوائح سباقات السيارات الرياضية لعام 1972، تخلّى جلف-جون واير أوتوموتيف عن سيارة بورشه 917 الممنوعة حديثًا وأطلق سيارة فورد كوزوورث الجديدة التي تعمل بمحرك 3 لترات، جلف ميراج جي آر 6، وفي الوقت نفسه، تأسست أيضًا شركة جلف ريسيرش ريسينغ الجديدة ومقرها المملكة المتحدة.
تشارك ديريك بيل في قيادة ميراج جي آر 6 مع السائق الهولندي جيس فان لينيب، وقد شهد كل عام تحسنًا من خلال جي آر 7 حتى جي آر 8 حيث لم يشارك فريق جلف إلا في سباقين فقط لموسم 1975 للسيارات الرياضية، واحتل المركز الثاني في نوربورغرينغ 1000 كم.
أعقب ذلك فوز جلف الثالث في سباق لومان 24 ساعة، حيث حصل الفريق الفائز المُكوّن من ديريك بيل وجاكي إيككس على الجائزة الأولى على حلبة سارث الشهيرة، بينما حقق الفريق الثاني جي آر 8 المركز الثالث بجدارة.
بعد تحقيقها لثلاثة انتصارات في سباق لومان وحصولها على ثلاثة ألقاب في بطولة العالم للسيارات الرياضية، انسحبت جلف من سباقات التحمل إذ لم يتبق شيء لإثباته.
1968 - 1974 فريق جلف ماكلارين
في عام 1968، تمكنت جلف من توسيع نطاق أنشطة رعايتها من خلال دعم ماكلارين في سباقات كان آم وإندي كار والفورمولا 1، حيث استمرت شراكتهما حتى عام 1974.
خلال هذه الفترة الحافلة والناجحة بشكل كبير، حققت جلف سبعة انتصارات في الفورمولا 1 من خلال سيارات ماكلارين، كما اضطلعت الشركة برعابة سيارات فريق برابهام إف 1 لعام 1969.
استمرت شراكة جلف مع ماكلارين في الفورمولا 1 بنجاح حتى نهاية موسم 1973، لكن من المحتمل أن يكون أفضل ما يُذكر به فريق جلف ماكلارين هو هيمنته المذهلة على سلسلة سباقات كان-آم بين عامي 1968 و1972، حيث حقق الانتصار في 35 سباقًا وحقق مزيجًا من المركزين الأول والثاني في ما لا يقل عن 20 مناسبة.
1994 - جلف تعود لرياضة السيارات مع سيارة جلف كريمر بورشه سبايدر كيه 8
بعد انتصاره الثالث في لومان وعدم وجود شيء لإثباته، تم بيع فريق جلف ميراج في منتصف السبيعينيات، وقد مرّ ما يقرب من 20 عامًا قبل أن تعود جلف إلى ساحة سباقات السيارات الدولية مع سيارة كريمر بورشه سبايدر كيه 8.
في عام 1994، اضطلعت جلف برعاية محاولة ديريك بيل لمعادلة الرقم القياسي لجاكي إيككس البالغ ستة انتصارات في سباق لومان 24 ساعة، وأثناء قيادته لسيارة جلف كريمر بورشه سبايدر كيه 8، احتل بيل المركز السادس على حلبة سارث الشهيرة.
1995-1997 - جلف تُعيد إحياء علاقتها مع ماكلارين من خلال إف1 جي تي آر
تابعت جلف عودتها الأولية إلى رياضة السيارات مع كريمر بورشه، فقد جددت، في الفترة ما بين عامي 1995 و 1997، روابطها التاريخية الناجحة مع ماكلارين في السيارات الرياضية وبرنامج سباقات التحمل، مع نسخة السباق بسيارتها المذهلة إف1 سيارة - ماكلارين إف1 جي تي آر.
كسرت شراكة جلف -ماكلارين التقاليد لفترة وجيزة وتم تشغيلها بألوان شركة جلف الرسمية المعدلة - الأزرق والبرتقالي الداكن - لموسمين من المواسم الثلاثة، قبل العودة إلى ألوان جلف الشهيرة التي تزين السباقات في عام 1997.
خلال هذا الوقت، حقق الفريق تسعة انتصارات في السباق، بما في ذلك أول ظهور لسباق جلف-ماكلارين إف1 جي تي آر في جيريز -4 ساعات عام 1995، وفاز بلقب بطولة جي تي العالمية في عام 1996، بقيادة راي بيلم وجيمس ويفر.
2001 - جلف تعود بسيارة أودي آر8
بعد استراحة قصيرة، لا يزال يكشف عن نجاحه المستمر، عاد اللونين الأزرق والبرتقالي الشهيرين اللذين يميزان شعار جلف إلى سباقات السيارات الدولية في عام 2001، حيث اضطلعت جلف برعاية سيارة أودي آر8 التي يقودها ستيفان جوهانسون. أصبح هذا المزيج الفائز هو بطل فئة السائق والفريق في سلسلة سباقات لو مان الأوروبية لعام 2001.
2005 - جلف وبول بلومندو ريسينغ كوراجيز
شهد عام 2005 افتتاح فصل جديد في تاريخ رياضة السيارات الدولية لجلف مع بول بلومندو ريسينغ (بي بي آر).
فاز بول بلومندو ريسينغ كوراجيز في فئة سباقات التحمل نموذج لو مان2 الصعبة في كل من مونزا وسيلفرستون، لينتهي به الأمر في نهاية المطاف على منصة التتويج ثلاث مرات أخرى خلال موسم 2005 (بما في ذلك المركزين الثاني والثالث في نموذج لو مان2 في سباق لو مان 24 ساعة)، تخلف الفريق والسائقون بفارق ضئيل عن كونهم أبطال نموذج لو مان2، حيث أنهوا موسم 2005 في المركز الثالث.
2007 - جلف تتعاون مع العلامة التجارية التاريخية الراعية لسباقات السيارات، تاغ هوير
ينعكس التزام جلف بالجودة بشكل والتحمل لا مثيل لهما في شغف تاغ هوير بالهندسة الدقيقة والتصميم الجريء، مما يجعل الشراكة نتيجة منطقية لعلامتين تجاريتين مرادفتين للصنعة عالية الجودة. عملت جلف في مجموعة متنوعة من المشاريع مع صانع الساعات السويسري الشهير؛ حيث تعتبر الساعات التي تحمل شعار جلف من أكثر القطع المرغوبة في مجموعة تاغ هوير.
2007 - جلف وكيتك 07إس نموذج لو مان2:
في ظل عدم مشاركة بي بي آر في عام 2007، زادت جلف من دعمها لفريق بارازي-إبسيلون في تحديها لتحقيق المجد في سلسلة سباقات لو مان وسباق لو مان-24 ساعة الأسطوري.
تسابق الفريق في سباق نموذج لو مان2 الجديد كليًا مع المنافس من شركة الإنشاء البريطانية زيتيك، 07إس؛ حيث شهدت زيتيك موسمًا مختلطًا لكنها فازت في فئة نموذج لو مان2 في سيلفرستون وإنترلاغوس واحتلت المركز الثاني في نوربورغرينغ، وقد نتج عن ذلك حصول بارازي-إبسيلون على المركز الثالث في ترتيب فرق نموذج لو مان2 لعام 2007.
2008 - جلف واستون مارتن ريسينغ
أطلقت شركة جلف شراكتها المثمرة مع استون مارتن ريسينغ (ايه إم آر)، حيث استحوذت هذه الشراكة بين العلامتين التجاريتين الشهيرتين في رياضة السيارات على الفور على مخيلة الجمهور، وقد تعزز ذلك بفوز سيارة أستون مارتن دي بي آر9إس التي تحمل اللونين الأزرق والبرتقالي في فئة جي تي1 من لو مان 24 ساعة عام 2008.
2009 - جلف استون مارتن ريسينغ نموذج لو مان1
شهد عام 2009 الكشف عن نموذج لو مان إل إم بي1 من أستون مارتن رابيد - دي بي آر 1-2 - مما أثمر عن عام من النجاح الباهر مع انتصارين في سلسلة سباقات لو مان، سلسلة انتصارات متتالية انتهت على منصة التتويج بسلسلة سباقات لو مان (بما في ذلك 'فوز متتالي' بالمراكز 1-2-3 في نوربورغرينغ) بالإضافة إلى ثلاثة ألقاب في سلسلة سباقات لو مان للفرق والمصنعين والسائقين.
كما حققت أستون مارتن رابيد وجلف مزيدًا من النجاح في نهاية الموسم في العرض الافتتاحي لسلسلة لو مان الآسيوية.
2011: جلف وأستون مارتن رابيد ميدل إيست
في عام 2011، شكل مايك وينرايت ورولد جوته، السائقين اللذين يحدوهما الشغف برياضة السيارات والتراث الذي يمثله فريق جلف الآن، فريقًا تحت اسم جلف استون مارتن رابيد ميدل إيست للتنافس في كأس إنتركونتيننتال لو مان، تمهيدًا لبطولة العالم لسباقات التحمل.
تنافس الثنائي، مرة أخرى وهما يحملان اللونين الأزرق والبرتقالي المميزين لجلف مرة واحدة وبدعم من شركة زيت جلف الدولية، في البطولة مع أستون مارتن فانتاج جي تي2.
2012-16 - دخول جلف أستون مارتن رابيد إلى بطولة العالم لسباقات التحمل
عاد جلف أستون مارتن رابيد إلى سباقات المستوى الأعلى وجذوره في جي تي في موسم بطولة العالم لسباقات التحمل؛ حيث شهد عام 2012 فوز فريق أستون مارتن فانتاج جي تي إي الذي يحمل شعار جلف لينتهي به الأمر على منصة التتويج في فئة جي تي إي برو.
في المرة الأولى، حصل أستون مارتن على المركز الثاني في الجولة الافتتاحية لبطولة العالم لسباقات التحمل في سيبرينغ 12 ساعة. انسحاب نادر الحدوث في سباق سبا تلاه المركز الثالث في سباق لو مان، ثم ستة مرات متتالية على منصة التتويج، والتي توجت بالفوز في الجولة الأخيرة من الموسم في الصين.
استمر هذا النجاح خلال موسمي 2013 و 2016 اللذين شهدا استمرار جلف مع أستون مارتن رابيد في طريق الانتصارات في بطولة العالم لسباقات التحمل، في كل من فئات جي تي إي برو وجي تي إي.
2017 - ظهور ألوان شعار جلف على أبطال سلسلة سباقات لو مان-نموذج لو مان2 الآسيوية للسيارات
توصل فريق جلف إلى اتفاق مع بطل سلسلة سباقات لو مان الآسيوية، توكويث موتورسبورت، والذي شهد تشغيل سيارة ليجر نموذج لو مان2 جيه إس بي217 وهي تزدان بألوان شعار جلف الشهير في سباق لو مان وغيرها من سباقات بطولة العالم لسباقات التحمل وسلسلة لو مان الأوروبية على مدار موسم 2017.
2018 - احتفال جلف وروفجو بفوزها بسباق سبا منذ 50 عامًا
احتفلت جلف وشريكها العريق روفجو بفوز مذهل في سباق جي تي الأول في العالم، سبا 24 ساعة؛ حيث دخلت بورشه 911 جي تي3آر، التي يقودها فريق سباق جي بي إكس لصالح روفجو، إلى سباق في وقت متأخر نسبيًا من اليوم، بدعم من بورش نفسها، التي وفرت ثلاثة سائقي من مصنعها خصيصًا لهذا الحدث.
2020 - جلف وماكلارين يصبحان شريكين استراتيجيين
تتمتع شركة جلف بتاريخ سباقات عميق الجذور وناجح مع شركة ماكلارين؛ إذ اجتمع شمل العلامتان التجاريتان في عام 2020 عندما أحيت شركتا جلف و ماكلارين ريسينغ شراكتهما، ويمثل اللونين الكلاسيكين تقدير مكلارين لتصميم شعار جلف الخالد بينما يعكس ارتباطها بعالم السباقات الذي بدأ في أيام مؤسس الفريق بروس ماكلارين.
أصبح جلف أيضًا زيت المحرك الموصى به رسميًا من قبل ماكلارين أوتوموتيف.
2021 - عودة ألوان شعار جلف التاريخية إلى الفورمولا 1
أزاحت جلف أويل انترناشونال الستار عن لون خاص مبتكر احتفاءً بشراكتهما التاريخية بتصميم مبدع لمرة واحدة لسباق موناكو جراند بريكس 2021.
حيث يشكل هذا اللون المذهل إيذانًا بالعودة إلى عالم الرياضة بواحد من أكثر ألوان رياضة السيارات شهرة وتميزًا وإثارة للإعجاب في سباق الفورمولا 1 على الإطلاق.
حمل فريق ماكلارين إف1 اللون الأزرق الذي يميز جلف في السباقات جنبًا إلى جنب مع شريط برتقالي، يعتمد بشكل وثيق على تصميم جلف الكلاسيكي، طوال عطلة نهاية الأسبوع في سباق جائزة موناكو الكبرى، وقد ظهر هذا التصميم على سيارات السباق إم سي إل35إم، وبدلات سائقي سيارات السباق الذين انتهى بهم المطاف بالوقوف على منصة التتويج، لاندو نوريس ودانييل ريكاردو، وطاقم فريق السباق وعبر جميع منصات التواصل الاجتماعي الخاصة بالفريق.